虽然整个品牌还显得比较年轻，但不可否认方程豹这个品牌依靠着比亚迪的资源已经开始迅速崛起了，目前量产只有四款车型的情况下，销量表现都还不错。特别是比亚迪方程豹豹5这款车经历了一次价格的大调整之后，现在单月销量基本上可以稳定在四五千台的水平，这放在硬派越野圈子里面已经算是比较大的爆款了。
不过像这种插电混动的车型现在也有了一个新的趋势，那就是电池组越做越大，因为选择插混车型的消费者往往会有心理上的负担，开习惯了之后就往往不希望去加油，更希望长时间采用纯电模式来跑。所以方程豹豹5最近也迎来了一次小的更新，也就是在之前的基础上更新了210公里续航的版本。
那当然这次最主要的变化就是增大电池，直接从原来的31.8度电提升到47.8度，增加了16度电的情况下，续航能力就从原来的125公里提升到现在210公里，而在价格上也确实贵了1万块，不过整体算下来还是比较划算的，特别是210公里续航满足日常大部分的短途场景已经足够了，偶尔跑高速来个城际之间的往返出行也会省不少油钱。
现在210公里的天神ultra版本指导价26.98万，这确实比坦克300要贵一些，但是相比坦克400或者坦克500，其实价格上还是有竞争力的。毕竟方程豹豹5本身尺寸定位比坦克300要高一个档次，这款车作为中型suv，轴距已经做到2800mm，再加上1970mm车身宽度，采用大5座布局的情况下后排虽然算不上特别巨大，但也算得上家用宽敞的水平了。
因为纯粹就是迎合大电池长续航的需求，所以这次除了电池的变化，整体外观看起来没有什么大的改动，依然是保持了方盒子效果，只不过相比曾经的初代产品更加简约一些，尤其采用车身同色的保险杠等等。当然核心外观亮点还是有棱有角的方盒子线条以及尾部全尺寸越野小书包备胎。
虽然发动机舱里面只是一台1.5升排量涡轮增压发动机，自身输出也不过194马力并不算特别强。但现在比亚迪这套插电混动系统重点并不是内燃机，即便是这款车的低配已经有660马力综合输出的双电机了，所以要论性能的话，方程豹豹5入门版本已经可以做到零百加速成绩4.8秒，再加上带大梁的非承载式车身结构，这款车是可以玩一些高难度越野的。
总体来看现在方程豹品牌的思路很简单，毕竟流行趋势就是把电池越做越大，那方程豹这款老将也要紧跟步伐，而且价格提升1万的情况下显得性价比还不错。
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